你可能聽一些電工說變頻器（VFD）可以省電，但一直不明白 VFD為什么可以省電，同時(shí)又能省電多少。是高頻多還是低頻多？

有些人可能會(huì)有以下疑問:

1.如果兩臺(tái)相同的電機(jī)工作在50HZ工頻，一臺(tái)用VFD，一臺(tái)不用，同時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩都在額定狀態(tài)，VFD還能省電嗎？能存多少？

2.如果這兩臺(tái)電機(jī)的扭矩都沒有達(dá)到電機(jī)的額定扭矩(頻率和轉(zhuǎn)速還是一樣的50HZ)，VFD的那臺(tái)能省多少電？

3.同等條件下，空載情況下能省多少錢？這三個(gè)條件下哪個(gè)省多？

那么答案是:

VFD能省電是不可磨滅的事實(shí)。有些情況下可以省電40%以上，但有些情況下會(huì)比不接VFD更浪費(fèi)！

VFD通過降低輕載電壓來節(jié)能。因?yàn)橥狭刎?fù)載轉(zhuǎn)速變化不大，即使降低電壓也不會(huì)很多，所以節(jié)能很弱，但是用在風(fēng)機(jī)環(huán)境下就不一樣了。當(dāng)需要較小的風(fēng)量時(shí)，電機(jī)會(huì)降低速度。我們知道風(fēng)扇的能耗與轉(zhuǎn)速的1.7次方成正比，所以電機(jī)的扭矩會(huì)急劇下降，節(jié)能效果明顯。如果我們用在油井里，回程會(huì)浪費(fèi)很多電能，但是會(huì)浪費(fèi)更多的電。

當(dāng)然，如果環(huán)境要求調(diào)速，VFD的節(jié)能效果很明顯。如果不調(diào)整轉(zhuǎn)速，VFD不會(huì)省電，只會(huì)提高功率因數(shù)。

讓我們回到前三個(gè)問題:

1.如果兩臺(tái)相同的電機(jī)工作在50HZ工頻，一臺(tái)用VFD，一臺(tái)不用，同時(shí)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩都在額定狀態(tài)，VFD還能省電嗎？能存多少？

回答:在這種情況下，VFD只能提高功率因數(shù)，不能省電。

2.如果這兩臺(tái)電機(jī)的扭矩都沒有達(dá)到電機(jī)的額定扭矩(頻率和轉(zhuǎn)速還是一樣的50HZ)，VFD的那臺(tái)能省多少電？

答:如果使用自動(dòng)節(jié)能運(yùn)行，這時(shí)VFD可以降壓運(yùn)行，可以節(jié)省一部分電能，但節(jié)電不明顯。

3.同等條件下，空載情況下能省多少錢？這三個(gè)條件下哪個(gè)省多？

答:拖動(dòng)負(fù)載的空載狀態(tài)，節(jié)省不了多少電能。

比如說“閉環(huán)控制”。我覺得有討論的空間。本文中閉環(huán)的概念過于狹隘。閉環(huán)控制不僅僅是速度傳感器的反饋，還有計(jì)數(shù)。矢量控制中的頻率控制就是閉環(huán)控制，而且是設(shè)備內(nèi)部的閉環(huán)控制。V/F控制屬于開環(huán)控制，PID調(diào)節(jié)器反饋控制溫度、壓力、流量等物理量。都屬于閉環(huán)控制的范疇。而且可以通過VFD調(diào)整來實(shí)現(xiàn)。閉環(huán)控制的概念不應(yīng)該如此狹隘地解釋。

比如剎車這個(gè)概念，那種解釋就像廢話，玩文字游戲，說了等于沒說。

1.變頻并不能處處省電。有很多場合變頻不一定省電。

2.作為電子電路，VFD本身也是耗電的(約為額定功率的3-5%)。

3.VFD運(yùn)行在工頻，有省電功能，這是事實(shí)。但他的前提條件是:

（1）高功率和風(fēng)扇/泵負(fù)載；

（2）設(shè)備本身具有省電功能(軟件支持)；

（3）長期持續(xù)運(yùn)營。這是反映節(jié)電效果的三個(gè)條件。

另外，是否省電并不重要，也沒有任何意義。說VFD工頻運(yùn)行無前提節(jié)能，是一種夸張或商業(yè)炒作。知道了事情的始末，你就會(huì)巧妙地利用他為你服務(wù)。一定要注意使用的場合和條件，才能正確應(yīng)用，否則就是盲從和輕信，“被騙”。